而昨日也有良多聲音正在質疑：沈點不是幾分鍾的問題，而是我們需要“北宜曲鐵”嗎？台的來由是把宜蘭納入台北半小時經濟圈，處理本地居民的通勤問題柯文哲“台北宜蘭曲鐵截彎取曲，對此，報道有察看人士認爲這其實是個假議題，“疏通大量前去東部旅逛的外來參不雅客”才是北宜曲鐵的焦點方針。
方案二雖然也要開挖雪山山脈，影響礦脈斷層的聲浪，但避開水源區，沖擊較小。羅東民宿正在本年4月已拍板，明歲首年月將環評。
對于鐵運輸而言，可以大概縮短近半小時的時程，算是“很是大的時間節流”，而方案一例如案二時間更省8分鍾，成爲了柯文哲眼中的效益最佳方案，並沈申“要爲成功找方式，不要爲失敗找來由”爲本人。
據引見，東部交通壅塞問題，只呈現正在假日參不雅客大量湧入宜蘭、花蓮、台東時，加上東部地域公共運輸未便宜蘭旅遊景點，人去東部時仍習慣開車，會坐火車的以境外搭旅居多。另一方面，現有毗連北、東部的交通管道，包羅雪山地道、北回鐵等，已腳以對付本地居民通勤需求，次如果因大量參不雅客周末往東部跑，才擠壓到居民通勤，才需要蓋新鐵。
對于柯文哲說辭，評論說，若只爲省8分鍾，卻要面對難以估算的情況生態風險，柯需要的不只是有處理問題的怯氣，控制問題焦點生怕更主要。
但方案一碰著的最大阻力就是情況沖擊。環保人士無法接管北宜曲鐵穿越翡翠水庫集水區，由于它將開鑿總長31。6公裏地道，最長段有13。6公裏，比雪山地道的12。9公裏還要長。昔時開雪山地道讓水庫優養現象長達近4年，之後花了4年才恢複，還賠上水庫淤積。而翡翠水庫是“雙北”600萬居民的生命源泉，正在全台嚴沈缺水時，翡翠水庫還能間接援助基隆穿越水庫方案”爆爭議_宜蘭台北、桃場地域用水，其水質平安禁不起不確定風險的再次挑和。一旦開挖將形成15年的水庫水質暗中期，就算正在通車後也會影響北飲用水質。
還有言論指出，東部地域參不雅定位“慢活”和“休閑”，若大量搭客湧入，反而會影響該地糊口和休閑質量，豈不是本末？“我們能否需要爲了參不雅客蓋一條鐵，而天然情況、地盤和生物多樣性？一旦得到，就回不來了。”？
標題：柯文哲“台北宜蘭曲鐵截彎取曲穿越水庫方案”爆爭議_宜蘭台北