19。 泰安車坐，和的泰安不妨，超高架車坐，正在五樓，四點半坐員下班後全得走樓梯，冬季正在露的上會被吹得坐不穩。泰安坐附近根基都是農田，兩三公裏之外就是中社花海景區。泰安坐是台中最北的一坐，緊挨大安溪，往北過了大安溪就是苗栗，北和中的分界線，一河之隔，天氣大紛歧樣。鐵從苗栗南部的山區出來到逾越大安溪，有一座頗爲出名的鯉魚潭拱橋。
35。 白沙屯車坐，海線的海岸沿線車坐之一，往北一點就是有點名氣的好望角景區，這裏我記得被某公家賬號說是“來自承平洋的風”，其實對面實的是。
36。 樹林調車場，大台北地域外圍，不算車坐了，是個車輛段，普悠瑪和太魯閣號都正在這裏整備，所有東線的擺式車都正在樹林始發終到。
46。 礁溪車坐，宜蘭蘭陽平原北部的車坐。礁溪最出名的溫泉，出了車坐來，密密層層的“溫泉賓館”“溫泉民宿”。秋冬季，工做累了從台北驅車一小時到礁溪住兩天好好泡泡溫泉，看看海景，晚上再去羅東吃個夜市，仍是很惬意的休閑。同樣的，車坐平平無奇。
不外既然正在說台鐵的車坐，我感覺整個知乎也不成能有人比我更領會台鐵了。那我就帖一些本人辛苦拍的圖，不于車坐本身，還包羅車坐附近的景不雅，共同簡單的文字（不含雞湯）。
22。 三貂嶺車坐，位于東北角山區，雖然號稱台鐵“獨一公不克不及到”車坐，但旅客相當多，平溪線和宜蘭線的不合坐，此處線正在基隆河谷中展開，景色相當豐碩。最初兩張是柴油動車組正正在從三貂嶺坐內的岔道從宜蘭線進入平溪線。
15。 龍港車坐，位于西部海線上，又一個每日進出不跨越 100 人的冷僻車坐，算是海線裏面離海比力近的車坐（其實海線實的不怎樣靠海，遠不如東部的線），出車坐走幾百米，就是下三叉河橋，入風光不錯且有鐵逾越，的鐵道迷根基都曉得這裏，。
4。 竹中車坐，顧名思義，新竹之兩頭區域。高鐵新竹坐開通後，竹中車坐向高鐵坐新建了一小段聯絡線，以新竹地域的台鐵取高鐵，上可同時看到內灣標的目的的柴油動車組和高鐵。
7。 八堵車坐，宜蘭線和縱貫線的邏輯不合坐（物理不合坐正在七堵），第一張圖的普悠瑪號曾經進入宜蘭線，第二張圖是普悠瑪號正在宜蘭線沿著基隆河前行，最初一張是正在八堵坐上能夠看跨過基隆河的八堵鐵橋。
1。 新竹車坐，殖民期間建築，混有氣概（建建師爲留德人），非跨坐式，內部設備陳舊（這麽多是由于拍攝當天是十月十號）。新竹客坐旁邊就是新竹機務段，台鐵新型 EMU800 電力動車組的檢修。
44。 宜蘭車坐，良多人慕“幾米公園”的名去宜蘭車坐，不外多半頗爲失望，所謂“公園”也就巴掌大小的處所，有點兒戲。
20。 大溪車坐，宜蘭線無敵海景坐之一，車坐背後的山上有個鷹石尖景區，能夠俯瞰海灣，攝影圈內名氣很大，但目前該景區由于平安緣由正在整修。
38。 逃分車坐，木質坐房，小清爽最愛，前面提到這裏大賣“逃分 - 成功的留念票，到底是逃“分數”仍是逃“婚”（胡建人你懂的），現正在也沒人說得清。逃分坐同時仍是海線和成逃線。 南勢車坐，位于苗栗縣的山線上，除了春天的桐花撫玩季，去銅鑼看桐花的旅客會騎車顛末這裏，該當沒有旅客去本坐，坐外天橋上有一顆楓樹。
17。 暖暖車坐，由于梁靜茹的歌和相關 MV，出名氣，其實車坐其實很通俗，實沒什麽文藝氣味。
23。 制橋車坐，位于苗栗縣的山線上，以坐外一株鳳凰花樹出名，每年蒲月底六月初，蛇矛短圍著這棵樹。
18。 瑞芳車坐，平溪線和九份旅逛的樞紐，散客幾乎都正在這個車坐歇腳，周末時候較著不夠利用了。
34。 後龍車坐，西部海線上的大坐，出坐就是後龍溪，算是的大河，苗栗地域的次要平原地帶都是後龍溪沖積而成。
30。 雙溪車坐，位于宜蘭線東北角山區，出來有座蝙蝠山，能夠俯瞰整個雙溪地域，這種山間的小村子（其實是新北市雙溪區）實的就是沿著一條河谷的一小塊平地，一座火車坐一家 711。山上能看見宜蘭線的大 S 彎，遠處是東北海岸線，景色絕佳。
49。 台北車坐，“核心”，月台借了一半給高鐵，沒有始發終到，全數是過車。地下化之後坐房和月台就完全了，坐房部門偶爾賣賣票，反卻是餐飲文娛成了沈頭，還有每年給印尼的穆斯林外勞辦開齋節。若是算上串正在一的高鐵台北坐，捷運台北坐，台北轉運坐（大巴客運），購物地下街等，整個地下部門的規模仍是很驚人的。宜蘭裏
21。 石城車坐，宜蘭線入海第一坐，附近的烏石漁港海鮮不錯價錢不貴，從福隆騎自行車走舊草嶺地道過來的旅客城市正在這裏稍做逗留。
5。 橫山車坐，正在內灣線上，以楓樹而小出名氣，不外所謂楓樹就孤零零的幾棵，加之全年天氣溫暖，楓葉顔色也欠安；出坐往市區標的目的有個竹東大橋跨過上坪溪，上坪溪又彙入頭前溪，頭前溪取其北邊數公裏的鳳山溪配合沖積出的河口平原，爲新竹地域的根輿單位。
16。 八鬥子坐，東北角深澳幹線的現實盡頭坐，曾經拔除客運營業，可是由于海科館的車會過來整備，又臨海，比來兩年名聲鵲起，聽說台鐵正在考慮複坐。
45。 羅東車坐，宜蘭第一大坐，對號車必停，出坐走幾百米是出名的羅東夜市宜蘭線ypehtmlhtmllang=z，車坐本身似乎沒什麽值得一提的。
10。 成功車坐，台中最南部，再往南一坐就是彰化縣，買“成功 - 逃分”留念票的都跑去逃分坐了，本坐卻是門可羅雀，坐外線和公緊挨著。
41。 三義車坐，苗栗縣最南的一坐，三義以南就是台中的泰安坐了，三義到泰安，鑽山又過河，一坐 10km+，台鐵西部最長的一坐。片子《小城故事》裏人人做木雕的小鎮就是三義，（片子裏少女林鳳嬌確實標致）。現正在三義以木雕爲旅逛賣點，還有以裕隆系爲從體的汽車財産都正在這裏。
26。 中坜車坐，桃園市南部，台鐵客運量第三的車坐（第二也正在桃園市，桃園坐），外勞堆積，淨、亂、差。
都是門外漢，對建建物評價其實是很客不雅的工作，以我小我拍了這麽多的鐵道風光而言，的火車坐建建本身並沒有太值得稱道的處所，大致可分爲三種：（1） 殖民期間興建的大型日式坐房（以尺度看最多是中小型），好比台中、新竹、台南，這一批坐房其時都沒做跨坐式設想，已不適合現代城市，跟著台鐵高架化的進行，再過幾年就都要消逝了；（2）殖民期間建築的略坐，多爲木質略坐房，僅供村落通勤利用，好比談文、大山、日南，除了所謂的小清爽情懷，也沒太多門道；（3）其他台鐵正在比來幾十年新建的車坐，建建氣概平平無奇，好比苗栗，中坜。于我小我，要實的說車坐美，現代大型鋼構 + 玻璃坐房，共同一望無盡的和軌道才是美，好比！
11。 枋山車坐，正在枋寮去墾丁的半途，台鐵最南端車坐，再向東前進，就要跨過地方山脈進入東部，名氣很大，號稱無敵海景；枋山鄉以芒果種植聞名，本地村民正在邊開設了一些生果店果汁店供旅逛大巴泊車消費，但小我感受貿易氣味太沈。
43。 和平坐，花蓮縣最北端的車坐，和上一條的漢本坐隔著和平溪（別名大濁水溪，花蓮 / 宜蘭界河）相望。本坐旁邊是水泥和平廠工業區，口岸，工場，電廠三合一，員工浩繁，因而是北回線上的大坐。下圖是和平坐出坐向北一公裏達到和平溪入。
2。 崎頂車坐，位正在苗栗最北端，交界新竹，縱貫線北段離海比來的車坐之一。車坐出來有個不雅景台能夠看海，落日不錯，還有一段舊鐵道的地道保留下來，算是個當地人會去的小景點。
29。 銅鑼車坐，苗栗的略坐，每年兩季，車坐附近都是翠綠翠綠的稻田，很是養眼，南端有個大坡度坡道ata-hairline=truecla。
37。 福隆車坐，最東北角的車坐，福隆最出名的就是福隆沙岸，前提最好的幾個沙岸之一，還有福隆便當。出坐步行 10 分鍾有個田寮洋濕地，攝影圈打鳥的好處所。
40。 富貴車坐，新竹內灣線上，車坐本身平平無奇，可是台鐵爲了投合吉利語車票（逃分 - 成功，保安 - 永康這種）的風潮，生生把內灣線上的南河坐更名富貴坐，和內灣線上另一座坐配對，附庸大雅。
3。 汐科車坐，位于台北 - 基隆沿基隆河的河谷走廊中點，近年來因應台鐵捷運化計畫正在汐止坐旁邊新建的通勤坐，從台北地下段向北出地面的的第一坐，S 曲線，鐵道攝影圈內頗出名氣。
32。 千甲車坐，新竹市內，內灣線上，原名世博坐，由于世博會的館原樣搬回來就正在這裏。
13。 牡丹車坐，宜蘭線上，彎道車坐，不少鐵道快樂喜愛者喜好來拍車，可是小我感覺這裏拍不出太好的景不雅。
8。 冬山車坐，位于宜蘭縣蘭陽平原南部，瓜棚制型的車坐，因其奇特形成，車坐本身有一些名氣，附近的冬江山景區良多當地人會去休閑家庭旅逛，冬山鄉的旅逛開辟算做得繪聲繪色。
36。 竹北車坐，竹北坐本身沒什麽特點，往南一點，是新竹市和新竹縣的界河頭前溪，台鐵最大的變亂就是正在這裏發生的，橋斷了火車開進河裏，有點像利子依達。由于我正在新竹糊口，這座鐵橋用各類體位都拍過。頭前溪兩岸的新竹科學園區和園區白領棲身的竹北都是新建城區，是全收入最高，城建最整潔的區域。
47。 四腳亭車坐，宜蘭線上，正在基隆取新北交壤的。四腳亭車坐出來不遠，鐵持續逾越基隆河數次，有了“四瑞一號橋”“四瑞二號橋”。
27。 七堵車坐，跟尾台北地域和基隆市，羅東民宿台北往基隆的通勤列車和往東部的長線列車正在此分隔，已經被台鐵規劃爲樞紐大坐，目前台鐵最多的車坐，但由于各種緣由，樞紐完全沒闡揚出來，坐內店肆紛紛關張。
9。 大裏車坐，宜蘭線從石城起頭一曲到外澳，大約對應到宜蘭縣頭城鎮北部，坐坐都正在海邊，這段正在自外行旅客圈裏沒什麽熱度，陸客不算多，其實景色極美。
25。 竹南車坐，苗栗縣北部沈鎮，北接新竹地域，山線和海線的不合點，下圖左爲山線 年之後太魯閣號退出西部線，這種場景是再也拍不出來了。第三張是竹南坐南段山海線合流之後的景不雅。
12。 談文車坐，海線北部第一坐，每日進出人數不跨越 100 人，殖民期間的木質坐房，車坐下行端有一個鄭漢步道，爬山之後能夠看到標致的大彎道。
42。 漢本車坐，宜蘭縣最南端的車坐，往南就是花蓮縣，背山面海，出坐後有一全面臨承平洋的“私房沙岸”（其實就是野沙岸，的參不雅宣傳用詞太多花頭）。
6。 浮洲車坐，自南向北，台北地下段前的最初一個地上車坐，全高架，很窄，要小心快車把人卷下去。
14。 龜山車坐，正在宜蘭線沿海段，坐內沒什麽出格的，但附近有個北關浪潮公園，正在小山頭上能夠俯瞰車坐和海景，很棒。北關正在汗青上其實很成心義，清朝期間，閩粵移民來的漢人，翻過東北部山區要侵入蘭陽平原，原居民正在此處 —— 蘭陽平原最北部的防守，不外漢人武力遠強過原居民，很快就占領了蘭陽平原，此中，進入蘭陽平原的漢人又以移民爲從，培養了現在宜蘭腔台語以漳腔爲從的特點。
標題：宜蘭線ypehtmlhtmllang=zata-hairli