台北大橋是位于北部河川淡水河之上的橋梁，保持台北市區取新北市三沈區。該橋梁曆經多次改建，台北大橋比來一次改建正在1991年10月動工，1996年7月16日通車。長481。6米，寬44米。 此橋架設于淡水河最狹之處，屬于省道台1甲線此中一段。
完工後，于時間1925年6月18日上午十時舉行通車儀式，仍保留舊名台北橋。台北橋也成爲台北八景之一的“鐵橋夕照”所正在地。1960年，台北橋鏽蝕問題日益嚴沈，因而決議拆除舊橋，沈建一座新橋，並于1966年7月20日動工。
1969年11月15日，台北橋改建完畢並通車，從鐵橋改爲水泥橋，爲四線道。其時要正在台北大橋通行需要付過橋費，一曲到1977年7月1日才停收，而橋上的收費亭則到90年代中期進行改建工程時才拆除。1987年，因受86年中興大橋斷橋事務影響，以及交通日漸負荷過沈，地域公局決議改建，打算將從橋本來的四線道改爲的六線道，並于從橋兩側新建邊橋（副橋），未來規畫爲機車公用道及人行道。自1991年10月動工，1996年6月中旬落成。台北大橋于時間1996年7月16日上午十時舉行通車儀式，當天半夜十二時正式通車。
1920年（大正九年）4月3日舉行沈建木橋的開通典禮，而修複完成的木橋也僅供人車通行，並將淡水橋更名台北橋。1920年9月4日，淡水河暴漲形成橋梁受損。1921年（大正十年）2月，總督府決定放棄再興建木橋，宜蘭大橋並動手沈建適合現代車輛通行的鐵橋。
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台北大橋是位于北部河川淡水河之上的橋梁，保持台北市區取新北市三沈區。該橋梁曆經多次改建，比來一次改建正在1991年10月動工，1996年7月16日通車。
1889年（光緒十五年）8月，由首任巡撫劉銘傳興建落成，保持了三沈埔（今三沈區）取台北大稻埕埠頭。
1895年領受，稱該橋爲淡水橋，並于1896年進行補葺。1897年（日明治三十年）8月初，台風台北導致淡水橋斷裂。總督府決定點竄鐵線，改顛末板橋取樹林後再南下。1899年（明治三十二年）舊鐵道拆除，新鐵道取淡水河鐵橋興建完成，羅東民宿正式竣事三沈埔的鐵汗青。淡水橋正在其時是大龍峒和大稻埕一帶的主要轉口港，並帶動周邊欠發財地域的繁榮。
本來設想爲鐵橋，礙于經費不腳只好改爲木橋。橋上鋪設鐵軌道，兩側有人行道可通車馬。北岸特設鐵制旋開橋，可隨時懸放便于船只通行。因爲木橋樁柱經常遭到水浸，所以需要按期維修。
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