宜蘭童玩節

2020地域帶領人“”前，短短四個月內，一條高鐵俄然間一會兒要南延屏東，高鐵延長的法式爲選舉一會兒要東延宜蘭。但蔡就地合排場臨嚴沈交通扶植，竟是通過該政策，宜蘭縣跨港大橋跳過審查法式、輕忽專業評估，一案接一案的“先射箭再畫靶”；以至“視而不見”線顛末攸關六百萬人飲水的翡翠水庫集水區。

左營案本來被交通部分審查會認爲財政效益欠安，交通部分“高鐵局”還爲此費盡心血別的規劃新增高雄案和小港潮州案，沒想到就正在審查會沈審的前兩周，因行政機構擔任人蘇貞昌一句政策，沒有財政效益的左營案俄然“”，當初將左營案打回票的交通部分審查會，最初只能“行事”通過左營案，自巴。

交通部分上月底才剛通過高鐵南延屏東的可行性評估，決定從四個方案當選擇延長到六塊厝的“左營案”，激發辯論。

更爭議的是，北宜高鐵線近似本來北宜曲鐵，仍會通過翡翠水庫集水區。但北宜曲鐵變高鐵，興建經費從668億（新台幣，下同）添加至995億，量體、線完全分歧，若當初北宜曲鐵環評都過不了，北宜高鐵能通過？仍是蔡的環評委會員同樣也會自家人“行事”？

這回換高鐵東延宜蘭案。交通部分從管林佳龍六月喊出高鐵延長宜蘭後，“鐵道局”隨即火速正在四個月內完成初步規劃。但按照法式，嚴沈交通扶植應先通過可行性評估，由專家學者針對工程手藝、財政效益等評估，即抛？-宜蘭內部交通過關後經行政機構審定，才會進入“進階版”的分析規劃及情況影響評估，北宜高鐵卻間接搭上北宜曲鐵便車，宜蘭民宿完全掉臂嚴沈交通扶植的財政、工程面把關。

從高鐵南延到北延，每逢質疑片段零星、缺乏地盤規劃的政策支票時，交通部分就會搬出“西高鐵、東快鐵”說帖，但事實全盤地盤規劃正在哪？爲了拚選票，毫不掩飾法式，大開“偷渡”惡例，恐是全民埋單。