宜蘭童玩節

除了現款車型具有的胎壓監測、倒車雷達、寶駿360CVT版威海童得益倒車影像等輔幫駕駛設置裝備安排以外，CVT版車型還插手了一個主要的設置裝備安排——定速巡航，這項功能能夠正在必然程度上減輕駕駛員的委靡。

值得一提的是，新車第二排爲兩個帶有扶手的座椅，均帶有兒童平安座椅接口，而且這兩張座椅支撐前後和靠背調理，礁溪民宿就舒服度而言不比第一排座椅差，全體乘坐感觸傳染超出我對這個價位MPV車型的預期。

做爲一款MPV車型，其第三排的乘坐空間以及乘坐舒服性是大部門消費者所關心的處所，筆者找來了一位身高180cm的體驗者，調整到合適的坐姿後，別離對一排座椅、第二排座椅調至最前、最初兩種以及第三排座椅的乘坐空間表示，實測顯示：二排座椅調至最前的下，第三排能有一拳的腿部空間，調至最初的下則零余量。

台灣宜蘭國際童玩節童玩谷生態園門票自2018年5月上市以來，寶駿360(參數詢價)憑仗著親民的價錢和適用的“2+2+2”座椅結構，搶占了不少“5-7萬元級別”的六座家用MPV市場份額，但只供給MT/AMT兩種變速箱給消費者選擇明顯是不敷的。終究是做爲一款從攻家用市場的車型，其駕駛平順性是一個不成輕忽的要素，不然會讓部門逃求平順性的消費者望而卻步。好正在上汽通用五菱正在一年半之後的今天給寶駿360這款車型注入了“新穎血液”，接下來我們一看看拆卸了CVT變速箱的寶駿360CVT版表示若何吧。

寶駿360CVT版的車身側面采用多腰線設想，這種線取面的連系讓側面不再枯燥且富有條理感，突顯出新車的張力。

3、據廠家透露，將來會逐漸停産寶駿360的AMT版車型，也就是說新車的從動擋車型將會逐漸由AMT版切換至CVT版！

早前我的同事曹昊旻曾經對寶駿360做了較爲全面的靜態體驗，正在此我就不贅述了，感樂趣的伴侶能夠點擊超鏈接回首（寶駿360靜態體驗）。

1、新車次要變化正在于添加了CVT版車型（分爲CVT精英型和CVT奢華型兩款），並搭載一台模仿8速的CVT變速箱？

2、外不雅變化正在于前格柵換拆“星輝矩陣式” ，內飾變化正在于采用新配色的雙色座椅，設置裝備安排變化正在于添加了定速巡航系統？

正在車身尺寸方面，寶駿360CVT版取現款車型連結分歧，其長/寬/高別離爲4615mm、【圖】駕駛平順性值得必定試駕1735mm、1660mm，這個尺寸數據和目前品牌MPV市場中較爲火熱車型的尺寸擺正在一，顯得有些“緊湊”。雖然“緊湊”的尺寸正在必然程度上影響到車內空間的表示，但正在泊車的時候會比部門大尺寸MPV車型便利些。

至于第三排座椅的乘坐舒服性，得益于坐墊及靠背較爲柔嫩，短途乘坐是沒問題的，且第三排座椅坐墊長度對于兒童而言是腳夠的，但對于成年人來說就有些短，長途乘坐的話坐墊不克不及賜與大腿腳夠好的支持，靠背又不克不及調理角度，這對舒服性有些影響。總的來說，對于一款訂價低于十萬元的品牌MPV車型而言，如許的表示腳夠令人對勁了。