宜蘭童玩節

政務委員吳澤成並提出，ATP遠端監視沒有裝好，宜蘭涉及車輛施工、台鐵驗收環境，且普悠瑪上後5、6年竟沒有人提及問題，宜蘭童玩節台鐵應依據合約逃查相關責任。

此外，司機員於16時17分隔離ATP(自動防護系統)系統，而變亂列車ATP遠端監視系統未連線，致未對列車超速發出訊息。

中通社11月26日電 台北動靜：台灣鐵局普悠瑪列車10月21日宜蘭翻覆釀18死、死變亂涉多沈要素上百人輕沈傷。據11月26日出爐的調查報告，本次變亂涉及人員操做、做業法式、機械設備及組織辦理等個別層面的問題或異常，多種要素湊巧同時穿過每一道防線的縫隙。

針對調查結果，黃國昌認為避沈就輕，沒有回覆關鍵問題，讓人無法接管；強調普悠瑪悲劇不容卸責，當局應給家屬交接。(完)。

除了以上從因，變亂列車的兩組從風泵於發車前即強制停機，宜蘭台鐵列車18未一般運做，使列車於變亂前的15時39分起，共發生10次總風缸壓力不腳狀況，致動力時有時無。

台灣“”對此次變亂組成調查小組，歷經近一個月的調查後，召開記者會並公佈調查報告。調查小組暗示，變亂列車以超過限速(75km/h)的速度(141km/h)進入半徑306公尺的新馬坐彎道，致列車前進標的目的第1節車廂左側車輪浮起後並向左側傾覆，隨後第2至8節車廂也相繼。