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“擺式列車供乘客乘座的車體正在轉彎時能夠側向擺動。當車輛向左轉時，車體向左傾擺，讓沈力抵銷向左推的離心力。列車能夠是靠慣性自行擺動的被動擺式，亦能夠是由電腦，動力輔幫的從動擺式，礁溪山璞溫泉多為山區鐵採用。”前述中車專家說，擺式列車是一種車體轉彎時能夠側向擺動的列車。相較於通俗列車，擺式列車通過一般彎道時會以更高速度行駛，能夠節省行駛時間。它通過採用新的懸挂體系、轉向儀和加快儀，使列車運行速度提高了1/3。
據台灣媒體報道，這次變亂的普悠瑪號特快列車，是台鐵最先進的列車之一，僅投入運營6年，採用技術，由車輛制制公司生產，最高時速150公裡，每列8節車廂，現有19組列車，次要行駛正在台灣東部幹線，特色為傾斜式列車，因為轉彎時不必減速，可縮短行車時間。列車2017年做過全面保養。變亂發生時的速度為129公裡/小時。
截至發稿時，這次變亂仍正在調查中。不過值得留意的是，據報道，這場變亂是2016年以來，台鐵至多第7起列車脫軌變亂，也是普悠瑪列車1年內的第2次脫軌。
“目宿世界擺式列車技術發展已很是成熟。”這位中車專家說，以普悠瑪號採用的技術為例，正在新幹線投入的動車組採用液壓簧間擺，此中N700做為最快的擺式列車載入吉尼斯紀錄，可實現2500半徑從時速250公裡提速至時速275公裡的要求。
“按照這種技術標准，普悠瑪號車屬於擺式列車。”中車一位車輛轉向架專家告訴科技日報記者，火車正在鐵軌轉彎時，由於自沈緣由會產生離心率，若是不減速，就會出現脫軌現象，而擺式列車技術卻很好地解決了這個問題，使火車不需減速就能夠轉彎。
依據普悠瑪號設計標准，台鐵脫軌緣由是列車轉彎最高時速150公裡，而變亂發生時的時速為129公裡。“這個運行速度正在設計範圍內。”前述中車專家說。
21日下戰書4點50分，台灣宜蘭蘇澳新馬車坐發生列車側翻變亂。變亂發生後，多家媒體跟進報道，紛紛猜測變亂緣由。宜蘭由於本次變亂發生正在普悠瑪新馬坐進坐過程中，車輛高速經過彎道後由車頭開始脫軌。良多人都懷疑，是不是列車超速過彎道，導致脫軌。
這些政策保障民眾“老有所養”截至2017歲尾，60歲及以上老年生齒有2。41億，龐大的群體面臨著養老床位供給、看病就醫等多沈問題。近年來，從國家四處所也正在積極出台各項政策法規，保障民眾“老有所養”。…【詳細】？
標題：台鐵脫軌緣由是列車轉彎超速？專家這樣解釋宜蘭